El número de febrero 2012 de la revista alemana OFF ROAD magazine, es en el que se analizan los 49.616 km, de la primera parte del test de larga duración que dicha revista esta llevando sobre un Dacia Duster.
Como la revista es alemana, voy a traducir con su permiso expreso, los aspectos más interesantes que en ella se escriben.
Modelo: Dacia Duster dci 110 4x4 (20.000 €)
Kilómetros actuales: 49.616 que corresponden a 14 meses de utilización.
Consumo de combustible.
Gesamtstrecke
Medio 8,3 l/100km
Mínimo 5,6 l/100km
Máximo 11,5 l/100 km
Zugverbrauch
Mínimo 9,4 l/100km
Máximo 11,2 l/100 km
Comentarios.
Alcanza 170-180 Km/h sin problemas y sin ruidos molestos. No consume aceite a pesar de los tramos a alta velocidad realizados en autopista sin límite de velocidad. Sin hacer uso del aire acondicionado es muy posible conseguir consumos de 6 l/100km. Las mediciones del depósito de combustible son erróneas. Durante los primeros 200 km, el indicador permanece completo y luego decáe rápido.
Problemas:
29.394 kms. No arranca. Finalmente lo hace y parece tener la mitad de potencia. Se detecta el motivo, una marta en el turbo. También mordisqueó la manguera del limpiaparabrisas (280€). Se le hace el primer Servicio en un concesionario oficial. Se cambia el aceite y todos los filtros. Se sustituye el parabrisas (307 €) que fue golpeado por una piedra. No hay más reparaciones o problemas de desgaste. Total 961 €.
48.841 kms. Sustitución de la caja de cambios, incluyendo el embrague, ya que aún estando en buen estado, se rompió un retén perdiendo aceite. Los problemas empezaron fallando la sincronización de la 1ª, agravándose hasta la 4ª marcha incluída. Justo antes de llevarlo al taller, ya no se podía engranar la primera. Esto tuvo un coste de 1.500€ sin mano de obra, cubriéndolo la garantía. La marca está investingando los sucedido.
De la mano de Taubenreuther, el Duster incorpora en octubre 2011 unos Goodyear Wrangler AT/SA 225/70R16. Es necesario rectificar un poco para que no rocen en el revesimiento del paso de rueda. El consumo con estos nuevos neumáticos es de 0,5 litros superior respecto a los de serie. La última parte del viaje conducirá al Duster y a sus probadores a Rumanía.
Dar las gracias a OFF ROAD por permitirnos traducir y publicar la prueba.
Como la revista es alemana, voy a traducir con su permiso expreso, los aspectos más interesantes que en ella se escriben.
Modelo: Dacia Duster dci 110 4x4 (20.000 €)
Kilómetros actuales: 49.616 que corresponden a 14 meses de utilización.
Consumo de combustible.
Gesamtstrecke
Medio 8,3 l/100km
Mínimo 5,6 l/100km
Máximo 11,5 l/100 km
Zugverbrauch
Mínimo 9,4 l/100km
Máximo 11,2 l/100 km
Comentarios.
Alcanza 170-180 Km/h sin problemas y sin ruidos molestos. No consume aceite a pesar de los tramos a alta velocidad realizados en autopista sin límite de velocidad. Sin hacer uso del aire acondicionado es muy posible conseguir consumos de 6 l/100km. Las mediciones del depósito de combustible son erróneas. Durante los primeros 200 km, el indicador permanece completo y luego decáe rápido.
Problemas:
29.394 kms. No arranca. Finalmente lo hace y parece tener la mitad de potencia. Se detecta el motivo, una marta en el turbo. También mordisqueó la manguera del limpiaparabrisas (280€). Se le hace el primer Servicio en un concesionario oficial. Se cambia el aceite y todos los filtros. Se sustituye el parabrisas (307 €) que fue golpeado por una piedra. No hay más reparaciones o problemas de desgaste. Total 961 €.
48.841 kms. Sustitución de la caja de cambios, incluyendo el embrague, ya que aún estando en buen estado, se rompió un retén perdiendo aceite. Los problemas empezaron fallando la sincronización de la 1ª, agravándose hasta la 4ª marcha incluída. Justo antes de llevarlo al taller, ya no se podía engranar la primera. Esto tuvo un coste de 1.500€ sin mano de obra, cubriéndolo la garantía. La marca está investingando los sucedido.
De la mano de Taubenreuther, el Duster incorpora en octubre 2011 unos Goodyear Wrangler AT/SA 225/70R16. Es necesario rectificar un poco para que no rocen en el revesimiento del paso de rueda. El consumo con estos nuevos neumáticos es de 0,5 litros superior respecto a los de serie. La última parte del viaje conducirá al Duster y a sus probadores a Rumanía.
Dar las gracias a OFF ROAD por permitirnos traducir y publicar la prueba.
1 comentarios:
pero esta gente que ha echo con el duster porque para cargarse esas piezas hay que hacer mucho el burro ¿no?
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