Recibí un correo de José Antonio con unas imágenes y un extenso comentario, que creo que es interesante y meritorio que lo publique:
Adquirí un Duster 4x4 110 dci en Mayo del 2011. Desde ese día he carrileado por muchos sitios en el entorno de la provincia de Granada, pero hasta que esta navidad no he estado en Marruecos no he sabido las posibilidades reales de este coche.
En Navidad decidimos un grupo de amigos pasar el fin de año en el entorno de Ouzina, al sureste de Marruecos, más abajo de las Dunas de Erg Chebbi. Hicimos la ruta 6 coches (Toyota Land Cruiser largo; Korando; Terrano II; Land Rover; Tucson y Duster). Los dos últimos, “todocaminos” hicimos lo mismo que los “todoterreno”, (atrancarnos en dunas y circular por ellas (fotos 25, 15 y 16), cruzar ríos (foto 5), ir sobre lagos secos (foto 29), cruzar sobre terrenos duros y pedregosos sin pista (foto 26) o con ella (foto 23), .... En comparación con el Tucson, hicimos las mismas cosas pero las marchas más cortas del Duster permitía usar mucho menos el embrague (aunque supongo que también tendrá que ver la forma de conducir de cada piloto). Con respecto a los “todoterrenos”, tal vez eché de menos algunos caballos más en determinados momentos (*) pero me quedó la satisfacción de que salimos de todos los retos. Especialmente duro fue una etapa que transcurrió gran parte de la mañana por la ribera y el lecho de un río seco (fotos 19, 20 y 22). El terreno estaba muy pisado y había roderas de arena por todos lados con un polvo muy fino, creo que en las fotos se aprecia.
Es mi primera gran experiencia de conducción; hasta la fecha solo había conducido por pistas y algún olivar (fotos 028, 029, 050 y 051). Le envío las fotos con total libertad para colgarlas en su blog o web si lo estima oportuno.
Mi idea al comprar este coche era la de disponer de un vehículo que me permitiera carrilear, que fuera económico de mantener en comparación a los todoterrenos (consumo: en Marruecos por pistas y arena unos 9-10 l/100; en carretera 6-7 l/100; en Granada consumo medio de 6,2 l/100 70% urbano y 30% carretera) y que tuviera cierta capacidad de carga. TODO se ha cumplido con creces. En Marruecos llevaba el equipaje, las tiendas de campaña, las sillas, una mesa, comida y bebida (para usar en caso de acampadas no previstas), de 5 personas aunque durante los trayectos fuera de carretera solo íbamos 3 en el coche.
Si me gustaría que reseñaras que un “todoterreno” siempre será un “todoterreno”. No quiero que la gente piense que un “todocamino” y un “todoterreno” son iguales. Que el Duster saliera en Marruecos airoso fue una grata sorpresa para todos, (mis compañeros tenían sus dudas) pero sus limitaciones las tiene, sobre todo en caballos y tal vez requiera una amortiguación más fuerte para estos terrenos.
Adquirí un Duster 4x4 110 dci en Mayo del 2011. Desde ese día he carrileado por muchos sitios en el entorno de la provincia de Granada, pero hasta que esta navidad no he estado en Marruecos no he sabido las posibilidades reales de este coche.En Navidad decidimos un grupo de amigos pasar el fin de año en el entorno de Ouzina, al sureste de Marruecos, más abajo de las Dunas de Erg Chebbi. Hicimos la ruta 6 coches (Toyota Land Cruiser largo; Korando; Terrano II; Land Rover; Tucson y Duster). Los dos últimos, “todocaminos” hicimos lo mismo que los “todoterreno”, (atrancarnos en dunas y circular por ellas (fotos 25, 15 y 16), cruzar ríos (foto 5), ir sobre lagos secos (foto 29), cruzar sobre terrenos duros y pedregosos sin pista (foto 26) o con ella (foto 23), .... En comparación con el Tucson, hicimos las mismas cosas pero las marchas más cortas del Duster permitía usar mucho menos el embrague (aunque supongo que también tendrá que ver la forma de conducir de cada piloto). Con respecto a los “todoterrenos”, tal vez eché de menos algunos caballos más en determinados momentos (*) pero me quedó la satisfacción de que salimos de todos los retos. Especialmente duro fue una etapa que transcurrió gran parte de la mañana por la ribera y el lecho de un río seco (fotos 19, 20 y 22). El terreno estaba muy pisado y había roderas de arena por todos lados con un polvo muy fino, creo que en las fotos se aprecia.
Es mi primera gran experiencia de conducción; hasta la fecha solo había conducido por pistas y algún olivar (fotos 028, 029, 050 y 051). Le envío las fotos con total libertad para colgarlas en su blog o web si lo estima oportuno.
Mi idea al comprar este coche era la de disponer de un vehículo que me permitiera carrilear, que fuera económico de mantener en comparación a los todoterrenos (consumo: en Marruecos por pistas y arena unos 9-10 l/100; en carretera 6-7 l/100; en Granada consumo medio de 6,2 l/100 70% urbano y 30% carretera) y que tuviera cierta capacidad de carga. TODO se ha cumplido con creces. En Marruecos llevaba el equipaje, las tiendas de campaña, las sillas, una mesa, comida y bebida (para usar en caso de acampadas no previstas), de 5 personas aunque durante los trayectos fuera de carretera solo íbamos 3 en el coche.
Si me gustaría que reseñaras que un “todoterreno” siempre será un “todoterreno”. No quiero que la gente piense que un “todocamino” y un “todoterreno” son iguales. Que el Duster saliera en Marruecos airoso fue una grata sorpresa para todos, (mis compañeros tenían sus dudas) pero sus limitaciones las tiene, sobre todo en caballos y tal vez requiera una amortiguación más fuerte para estos terrenos. 
*Sólo expresar mi opinión que, seguramente más que falta de potencia se trate de falta de "chicha" del motor, es decir poco par motor (240Nm a 1.750 rpm), poca fuerza a lo que tampoco ayuda la ausencia de reductoras.
Gracias.
